Foire aux questions (FAQ)
1.Qu'est-ce que l'hydrogène?
L'hydrogène est un gaz incolore et inodore avec une densité de 0,0899 grammes par litre.La formule chimique de la combustion du gaz de Brown (ou H2-O2) est H2 + O2 = H2O La vitesse de propagation de la flamme dans l'air est de 275cm/s, ce qui est sensiblement supérieurs à l'essence dont la propagation est de 37- 43 cm/s. De même, la vitesse de propagation de la détonation dans l'air est de 1,9km/s alors quelle des de 1,4 à 1,7km/s pour l'essence. L'hydrogène est obtenu par la séparation de l'hydrogène et l'oxygène formant l'eau. Le mélange des deux gaz (hydrogène et oxygène) est ce que l'on appelle gaz HHO ou Gaz de Brown. Il est possible aussi de séparer hydrogène et oxygène afin d'obtenir chacun des gaz séparés.
2.Le fonctionnement d'une cellule H2-O2 est-il dangereux?
Installé dans un véhicule, un kit H2O est constitué que d'un réservoir d'eau contenant une dose d'électrolyte (K-OH)comme indiquée sur la notice d'installation. Ceci ne constitue pas un danger en sois. Ensuite, lors du fonctionnement du moteur, le gaz H2-O2 étant consommée par le moteur au fur et à mesure de sa production, il n'y a pas de danger en raison du fait qu'il n'y a pas de stockage du gaz. Toutefois, il faut rester conscient que le gaz H2-O2 est un gaz hautement explosif. Ainsi, il faut s'assurer que la cellule sèche soit mise hors tension dès l'instant où le moteur ne tourne pas, ou plus généralement, dès l'instant où le consommateur du gaz est arrêté pour empêcher toute accumulation de celui-ci. Au cas ou toutes le mesures de sécurité ne sont pas prises.Travailler et effectuer des expérimentations avec du gaz H2-O2 comme avec tout gaz inflammable et explosif requiert donc d'être parfaitement conscient des risques et nécessite une constante vigilance.
3. Quel est le rendement que je peux obtenir?
La plupart des utilisateurs ont obtenu des économies de 20 à 45% sur la consommation de carburant. Il y'a des cas ou les résultats sont plus élevés. -visitez notre rubrique
4. Quel sont les avantages du gaz H2-O2 lorsqu'il est utilisé comme carburant?
Il y'a de nombreux avantages. L'hydrogène réduit la consommation de carburant en augmentant les octanes et aussi pour forcer le combustible normal a mieux brûler et plus efficacement. Octanes plus élevés, plus de puissance, plus d'efficacité d'allumage du carburant et plus de km par litre. le gaz H2-O2 permet effectivement de nettoyer les dépôts de carbone dans le moteur. Les émissions gazeuses sont de l'eau pure. Ainsi, vous économisez du carburant, de l'argent et vous faites du bien à l'environnement.
5. L'électrolyse à un rendement inférieur à 1 !!! Oui. Mais Non !!!
Vous pensez que l'électrolyse n'est pas rentable et C'EST 100% VRAI !
Nous sommes (presque) tous allés au collège, et nous y avons étudié l'électrolyse de l'eau. Quel bonheur de faire tremper 2 électrodes dans l'eau, de recueillir le gaz produit ( H2-O2 ) et de le faire péter en approchant une allumette ou un bec de gaz.
On sen souvient tous.
On se souvient aussi beaucoup apparemment du bilan énergétique de l'opération : le rendement est inférieur à 1.
Pour être simple, l'énergie produite en brulant par l'hydrogène et l'oxygène qui sont le résultat de l'électrolyse ( gaz H2-O2 ) est inférieur à la quantité d'énergie dépensée pour le produire.
6. Alors comment ça se fait donc qu'on arrive à faire des économies de carburant en brulant du gaz HHO dans le moteur ?
C'est très simple :
Il suffit de ne pas commencer à raisonner là dessus en partant de l'idée que le gaz HHO va remplacer une partie de votre carburant habituel.
Parce que cette idée est 100% FAUSSE !
Le gaz H2-O2 ne remplace pas votre carburant, il contribue seulement à optimiser sa combustion. En clair, vous brulez votre carburant habituel de manière plus efficace.
Le gaz H2-O2 est utilisé comme vecteur d'énergie
Le gaz H2-O2 à, entre autres, la propriété d'avoir une propagation de flamme beaucoup plus rapide que le mélange air/carburant utilisé habituellement dans votre moteur. Le fait d'ajouter du gaz H2-O2 à ce mélange permet de bruler une plus grande proportion de carburant.
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